Kuinka paljon tiedät hydraulisylintereistä?

Johdanto

Nykyaikaisen teollisuuden kehittyessä hydraulista voimansiirtotekniikkaa on käytetty ja kehitetty laajasti monilla teollisuudenaloilla ympäri maailmaa, kuten kuormaajat, puskutraktorit ja rakennuskoneiden telat; nosto- ja kuljetuskoneiden haarukkatrukit, hihnakuljettimet ja kuorma-autonosturit; rakennuskoneiden paalutuskoneet, hydrauliset tunkit ja tiehöylät; maatalouskoneet, autoteollisuus, kaivoskoneet, metallurgiset koneet...

Hydrauliset voimansiirtojärjestelmät koostuvat yleensä neljästä osasta: teho, suoritus, ohjaus ja apu. Hydrauliikkamekanismina, joka toteuttaa lineaarisen edestakaisen liikkeen tai edestakaisen kääntöliikkeen alle 360 ​​astetta, hydraulisylinterillä on yksinkertainen rakenne ja luotettava toiminta. Se on myös yksi yleisimmin käytetyistä päätoimilaitteista hydraulijärjestelmissä.

1. Luokitushydraulisylinterit

Rakennemuoto: se voidaan jakaa mäntätyyppiin, mäntätyyppiin, holkkityyppiin ja hammastankotyyppiin jne.;

Liiketila: se voidaan jakaa lineaariseen edestakaisin tyyppiin ja pyörivään keinutyyppiin;

Toimintamuoto: se voidaan jakaa yksitoimiseen tyyppiin ja kaksitoimiseen tyyppiin;

Asennusmuoto: se voidaan jakaa vetotangon tyyppiin, korvakorutyyppiin, jalkatyyppiin, sarana-akselityyppiin jne.;

Painetaso: se voidaan jakaa matalapaineeseen, keskipaineeseen, keskipaineeseen ja korkeaan paineeseen, korkeaan paineeseen ja erittäin korkeaan paineeseen.

2. Rakennehydraulisylinteri

Yksitankoinen kaksitoiminen mäntäinen hydraulisylinteri, tämän tyyppinen hydraulisylinteri on yksinkertaisin ja laajimmin käytetty. Seuraavassa otetaan esimerkkinä yksitankoinen kaksitoiminen mäntähydrauliikkasylinteri hydraulisylinterin rakenteellisen koostumuksen selittämiseksi.

Hydraulisylinteri koostuu yleensä takapään kannesta, sylinterin piipusta, männän varresta, mäntäkokoonpanosta, etupään kannesta ja muista pääosista. Öljyn vuotamisen estämiseksi hydraulisylinteristä tai korkeapainekammiosta matalapainekammioon, sylinterin piipun ja päätykannen, männän ja männän varren, männän ja männän väliin on järjestetty tiivisteet. sylinterin piippu ja männänvarsi ja etupään kansi. Myös etupään kannen ulkopuolelle on asennettu pölytiivis laite. Jotta mäntä ei osuisi sylinterin kanteen, kun se palaa nopeasti iskun loppuun, hydraulisylinterin päähän on myös puskurilaite, ja joskus tarvitaan myös pakolaite.

(1) Sylinteri:Sylinteri on hydraulisylinterin pääosa. Se muodostaa suljetun onkalon sylinterinkannen, männän ja muiden osien kanssa työntämään mäntää liikkumaan. Yleisiä sylinterirakenteita on 8, jotka valitaan yleensä sylinterin ja päätykannen liitosmuodon mukaan.

(2) Sylinterinkansi:Sylinterinkansi on asennettu hydraulisylinterin molempiin päihin ja muodostaa tiiviin öljykammion sylinterin kanssa. Liitäntämenetelmiä on yleensä monia, kuten hitsaus, kierretys, pultit, avaimet ja raidetangot. Yleensä valinta perustuu tekijöihin, kuten käyttöpaineeseen, sylinterin liitäntätapaan ja käyttöympäristöön.

(3) Männänvarsi:Männänvarsi on pääkomponentti voiman siirtämiseksi hydraulisylinterissä. Materiaali on yleensä keskihiilistä terästä (kuten 45-terästä). Kun sylinteri toimii, männän varteen kohdistuu työntö, jännitys tai taivutusmomentti, joten sen lujuus on varmistettava; ja männänvarsi liukuu usein ohjausholkissa ja istuvuuden tulee olla sopiva. Liian kireällä kitka on suuri, ja jos se on liian löysä, se aiheuttaa helposti jumiutumista ja yksipuolista kulumista, mikä edellyttää sen pinnan karheutta, suoruutta ja pyöreyttä.

(4) Mäntä:Mäntä on pääkomponentti, joka muuntaa hydraulisen energian mekaaniseksi energiaksi. Sen tehokas työskentelyalue vaikuttaa suoraan hydraulisylinterin voimaan ja liikenopeuteen. Männän ja männänvarren välillä on monia liitosmuotoja, ja yleisesti käytettyjä ovat puristintyyppi, holkkityyppi ja mutterityyppi. Kun ohjausrengasta ei ole, mäntä on valmistettu erittäin lujasta valuraudasta HT200 ~ 300 tai pallografiittivaluraudasta; kun ohjausrengas on, mäntä on valmistettu korkealaatuisesta hiiliteräksestä nro 20, nro 35 ja nro 45.

(5) Ohjainholkki:Ohjainholkki ohjaa ja tukee männänvartta. Se vaatii suurta sovitustarkkuutta, alhaista kitkakestävyyttä, hyvää kulutuskestävyyttä ja kestää männänvarren painetta, taivutusvoimaa ja iskuvärähtelyä. Sisään on asennettu tiivistyslaite, joka varmistaa sylinterin varren ontelon tiivistyksen, ja ulkopuolelle on asennettu pölyrengas, joka estää epäpuhtauksien, pölyn ja kosteuden pääsyn tiivistelaitteeseen ja tiivisteen vaurioitumisen. Metalliset ohjausholkit on yleensä valmistettu pronssista, harmaasta valuraudasta, pallografiikkaasta raudasta ja hapetetusta valuraudasta, jolla on alhainen kitkakerroin ja hyvä kulutuskestävyys; ei-metalliset ohjausholkit voidaan valmistaa polytetrafluorietyleenistä ja polytrifluorikloorieteenistä.

(6) Puskurilaite:Kun mäntä ja männänvarsi liikkuvat hydraulipaineen alaisena, niillä on suuri vauhti. Kun ne menevät päätykanteen ja sylinterin pohjaan, ne aiheuttavat mekaanisen törmäyksen, aiheuttavat suurta iskupainetta ja melua. Puskurilaitetta käytetään tällaisen törmäyksen välttämiseen. Sen toimintaperiaate (kuten alla olevasta kuvasta) on muuntaa sylinterin matalapainekammiossa olevan öljyn liike-energia (kokonaan tai osittain) lämpöenergiaksi kuristuksen avulla, ja lämpöenergia johdetaan hydrauliikasta. sylinteri kiertävän öljyn avulla. Yleisimmin käytettyjä ovat säädettävä kaasutyyppi ja säädettävä kaasutyyppi.

3. Yleiset ongelmat ja korjauksethydraulisylinterit

Komponenttina ja työlaitteena hydraulisylinteri, kuten kaikki mekaaniset laitteet, aiheuttaa pitkäaikaisen käytön aikana väistämättä eriasteista kulumista, väsymistä, korroosiota, löysyyttä, ikääntymistä, huonontumista ja jopa vaurioita rakenteellisiin osiinsa, jotka heikkenevät. hydraulisylinterin toimintakykyä ja teknistä kuntoa ja aiheuttaa suoraan koko hydraulilaitteen vian tai jopa vian. Siksi on erittäin tärkeää poistaa ja korjata yleisiä ongelmia hydraulisylinterien päivittäisessä työssä.