Kuinka paljon tiedät hydraulisylinterien tiivistämisestä?

Hydraulisylinteritsaavuttaa männänvarren eteen- ja taaksepäin liike vaihtelemalla molemmin puolin painetta. Hydrauliikkaöljyä on kuitenkin hydraulisylinterin vasemmassa ja oikeassa kammiossa. Kuinka hydraulisylinterin mäntä voi ylläpitää sekä liikkeen että tarvittavan laitteiston tiivistyskyvyn?

Hydraulisylinterien luokittelu Hydraulisylintereitä on monenlaisia:

(1) Toimintatavan mukaan hydraulisylinterit jaetaan kahteen pääluokkaan: yksitoimiset ja kaksitoimiset. Yksitoimisessa hydraulisylinterissä liike yhteen suuntaan saadaan aikaan hydraulisella paineella, kun taas taaksepäin liike perustuu painovoimaan tai jousivoimaan. Kaksitoimisessa hydraulisylinterissä liike molempiin suuntiin perustuu hydraulipaineeseen.

(2) Erilaisten käyttöpaineiden mukaan hydraulisylinterit voidaan jakaa edelleen keskipaineisiin, matalapaineisiin, keski-korkeapaineisiin ja korkeapaineisiin hydraulisylintereihin. • Työstökoneissa käytetään yleensä keski- ja matalapaineisia hydraulisylintereitä, joiden nimellispaine on 2,5 MPa ~ 6,3 MPa; rakennusajoneuvoissa ja lentokoneissa, jotka vaativat pientä kokoa, keveyttä ja suurta tehoa, käytetään useimmiten keski- ja korkeapaineisia hydraulisylintereitä, joiden nimellispaine on 101 MPa ~ 16 MPa;

Hydraulisissa puristimissa ja vastaavissa koneissa useimmat käyttävät korkeapaineisia hydraulisylintereitä, joiden nimellispaine on 25 MPa ~ 315 MPa.

(3) Erilaisten rakennetyyppien mukaan hydraulisylinterit luokitellaan myös mäntätyyppisiin, mäntätyyppisiin, kääntötyyppeihin, teleskooppityyppisiin jne. Niistä mäntätyyppiset hydraulisylinterit ovat yleisimmin käytettyjä. Mäntätyyppisillä hydraulisylintereillä on erilaiset rakenteet ja liiketilat, kuten yksimännänvarsi ja kaksoismännänvarsi, sylinterikiinteä tyyppi ja varsikiinteä tyyppi.

Miten hydraulisylinteri vuotaa?

Miten hydrauliöljy vuotaa ahydraulisylinteri? Kun hydraulisylinteri toimii, paine ontelon sisällä on paljon korkeampi kuin paine ontelon ulkopuolella (ilmakehän paine); paine öljyn tuloontelossa on paljon korkeampi kuin paine öljyn paluuontelossa. Siten öljyä voi vuotaa kiinteiden osien liitoksen (yksi reitti), kuten päätykannen ja sylinterin välisen liitännän ja suhteellisen liikkuvien osien välisen välyksen kautta (toinen reitti). Kuten alla olevassa kaaviossa näkyy. Ulkoinen vuoto ei ainoastaan ​​aiheuta öljyhävikkiä ja vaikuttaa ympäristöön, vaan aiheuttaa myös palovaaran. Sisäinen vuoto saa öljyn kuumenemaan, heikentää hydraulisylinterin tilavuushyötysuhdetta ja sen seurauksena hydraulisylinterin toimintakykyä. Siksi vuodot tulee minimoida.

Kuten kaaviosta näkyy, hydraulisylinterit voivat vuotaa hydrauliöljyä, mikä tärkeintä, liitännän ja välyksen kautta. Tämä voidaan tiivistää viiteen pääluokkaan:

(1) Tiivistysrenkaiden valintaan liittyvät ongelmat: Hydrauliikan kehittyessä tiivistyslaitteiden suunnittelu ja rakenne ovat monipuolistuneet, ja uusia tiivistemateriaaleja ilmaantuu jatkuvasti. Yleisiä tiivisterenkaita ovat pölyrenkaat, YX-tyypin renkaat, U-tyypin renkaat, V-tyypin yhdistelmätiivisteet, Glyd-renkaat, askeltiivisteet ja tukiohjainrenkaat jne., jotka pääosin valitsevat suunnittelu- ja valmistusyksiköt, eikä yleensä ole ongelmia. Kustannussyistä paikan päällä käytetyt yleisimmät tiivistysmateriaalit ovat tyypillisesti nitriilikumi, polyesteripolyuretaani ja kudottu kangaskumi, jotka ovat huonolaatuisia materiaaleja eivätkä usein täytä pitkäaikaisen tiivistyksen luotettavuuden vaatimuksia. Siksi tiivistemateriaalien päivittäminen on ratkaisevan tärkeää tiivistyskyvyn parantamiseksi ja hydraulisylinterien käyttöiän pidentämiseksi.

(2) Tiivisterenkaiden varastointi: Hydraulisia tiivisteitä säilytetään yleensä suuria määriä. Paikan päällä työskentelevän henkilöstön on standardoitava ja systematisoitava huoltonsa ja varastointinsa, jotta ongelmat voidaan havaita nopeasti ja välttää vanhentuneiden tai huonokuntoisten tiivisterenkaiden käyttöä.

(3) Tiivistysasennus: Vahvista paikan päällä olevan henkilöstön teknistä koulutusta. Varmista asennuksen aikana, että hydraulisylinteri ja tiivisterenkaat ovat puhtaat naarmuuntumisen ja virheellisen asennuksen välttämiseksi. Kiinnitä huomiota erityyppisten tiivisterenkaiden asennustekniikoihin.

(4) Tiivistysrengas ja uran sovitus: Tiivistystehon laatu ei riipu pelkästään tiivistysrenkaasta itsestään, vaan myös tiivistysrenkaan ja uran sekä tiivistysrenkaan ja tiivistetyn pinnan välisestä sovituksesta. Jos uran työstömitoissa on virheitä tai sylinterin rungon tai raidetangon kulumista, tiivisterenkaan mitat on säädettävä todellisten kokoonpanomittojen mukaan. Jos tiivistetty pinta on naarmuuntunut tai liian karkea, se on korjattava tai vaihdettava.

(5) Öljyn tulo-/poistoaukon ja hydrauliöljyputken väliset tiivistysongelmat: Hydrauliöljyputkien pitkäaikainen käyttö voi johtaa ikääntymiseen ja riittämättömään tiiviyteen tulo-/poistoaukon ja öljyputken välisessä sovituksessa, mikä johtaa öljyn vuotamiseen.

Tiivistysmenetelmät hydraulisylintereille

Yleisiä hydraulisylintereiden tiivistysmenetelmiä ovat rakotiivistys ja rengastiivistys.

(1) Raon tiivistys, kuten kuvassa 1 on esitetty, perustuu hyvin pieneen välykseen suhteellisen liikkuvien osien välillä tiivistyksen varmistamiseksi. Hydraulisylinterin mäntään on tehty useita rengasmaisia ​​uria (yleensä 0,5 x 0,5 mm). Niiden tehtävä on kaksiosainen: ensinnäkin männän ja sylinterin seinämän välisen kosketuspinnan vähentäminen; toiseksi rengasurien öljynpaineen ansiosta mäntä on sijoitettu keskelle, mikä vähentää sivupaineen aiheuttamaa kitkaa männän ja sylinterin seinämän välillä ja vähentää siten vuotoa. Tällä tiivistysmenetelmällä on alhainen kitka, mutta huono tiivistyskyky ja se vaatii suurta koneistustarkkuutta. Se soveltuu sovelluksiin, joissa on pienet mitat, matala paine ja suuri liikenopeus. Välyksen arvo voi olla 0,02-0,05 mm.

(2)Tiivistysrenkaatvoidaan käyttää sekä kiinteisiin (staattisiin) että liikkuviin (dynaamisiin) komponentteihin, ja ne ovat tällä hetkellä yleisimmin käytettyjä tiivistyslaitteita hydraulijärjestelmissä. Tiivistysrenkaat on valmistettu öljynkestävästä kumista (viime vuosina on käytetty myös nailonia tai muita materiaaleja kulutuksenkestävyyden parantamiseksi). Tiivisterenkaat valmistetaan tyypillisesti O-, Y-, V-, L-, J-, Yx-muotoisia jne. Niillä on useita etuja, kuten helppo valmistus, kätevä käyttö, luotettava tiivistys ja luotettava toiminta erilaisissa paineissa.

① O-renkaan tiivisteetovat eräänlainen tiivistyselementti, jolla on pyöreä poikkileikkaus ja joita käytetään laajalti. O-rengastiivisteet asennetaan uriin ja muotoutuvat öljynpaineessa, jolloin ne asettuvat tiukasti uraa ja rakoa vasten tiivistysvaikutuksen saavuttamiseksi. Tiivistyskyky paranee paineen kasvaessa. Sen etuja ovat yksinkertainen rakenne, helppo valmistus, hyvä tiivistyskyky ja alhainen kitka; sen haittana on se, että korkeassa paineessa... 

② Y-rengastiivisteet Normaaleissa olosuhteissa Y-rengastiivisteet voidaan asentaa suoraan uraan ilman tukirengasta tiivistävän vaikutuksen saavuttamiseksi. Suurissa paineenvaihteluissa ja suurissa liukunopeuksissa on kuitenkin käytettävä tukirengasta tiivisteen kiinnittämiseen. Sen etuja ovat vahva sopeutumiskyky.

③ V-muotoisia tiivisteitä käytetään enimmäkseen hydraulisylintereissä, joissa on alhainen liikenopeus. Ne koostuvat erimuotoisista tukirenkaista, tiivisterenkaista ja painerenkaista. Näillä tiivisteillä on suuri kosketuspinta-ala ja hyvä tiivistyskyky, mutta myös suuri kitka.

④ Yx-tiivisteillä on pieni poikkileikkausmitta ja yksinkertainen rakenne; niiden pituus on yli kaksi kertaa niiden leveys. Siksi tiiviste ei väänny tai rulla urassa edes ilman tukirengasta. Tiivisteen sisä- ja ulkohuuli ovat eripituisia. Lyhyt huuli on työhuuli, joka on kosketuksessa tiivistepinnan kanssa, mikä johtaa alhaiseen liukukitkaan, hyvään kulutuskestävyyteen ja pitkään käyttöikään. Pitkällä huulella on suurempi häiriösovitus liikkumattoman pinnan kanssa, mikä johtaa korkeaan kitkavastustukseen. Tämä antaa Y-muotoiselle tiivisteelle hyvän vakauden ja kompensoi kulumista. Tämä rakenne tarjoaa hyvän tiivistyskyvyn sekä korkeassa että matalassa paineessa ja nopeissa liikkeissä. Siksi Yx-muotoisia tiivisteitä käytetään tällä hetkellä laajalti. (Y-muotoinen, V-muotoinen, Y...) O-renkaiden tiivistys saadaan aikaan paineistetun öljyn vaikutuksesta, joka kiristää niiden huulet tiivistepintaa vasten. Korkeampi öljynpaine parantaa tiivistystä. Käytön aikana tulee kiinnittää huomiota asennussuuntaan, jotta ne avautuvat paineen alaisena.

Hydraulisylinterin vuoto

Onko se ihanteellinen ahydraulisylinteriettei hydrauliöljyä vuoda ollenkaan? Monet ihmiset uskovat, että hydrauliöljyvuodolla hydraulisylintereissä on monia haittoja, joten eikö olisi parasta poistaa kaikki vuodot? Itse asiassa näin ei ole. Jos vuotoa ei olisi lainkaan, männänvarren edestakaisin liike sylinterin sisällä ei kuljettaisi öljyä ulos, mikä johtaisi kuivakitkaan ja vaikuttaisi negatiivisesti sylinterin suorituskykyyn ja käyttöikään. Lisäksi absoluuttisen tiiviyden saavuttaminen hydraulisylinterissä on mahdotonta. Männän varren edestakainen liike kuljettaa väistämättä jonkin verran öljyä. Tämä vuoto tulee kuitenkin minimoida. Siksi hydraulisten tiivisteiden vuotojen on oltava erittäin vähäisiä, tiivistyskyky on erinomainen ja niiden tiivistysteho on parannettava automaattisesti hydrauliöljyn paineen noustessa. Jopa ankarissa työympäristöissä, kuten korkeassa paineessa ja korkeassa lämpötilassa, hydraulisten tiivisteiden vuotojen ei pitäisi lisääntyä merkittävästi.

Yhteenveto

Hydraulisylinteri on hydraulijärjestelmän toimilaite ja tärkeä osa järjestelmää. Hydraulisylinterin tiivisteen laatu vaikuttaa suoraan koko järjestelmän toimintakykyyn ja tehokkuuteen. Siksi meidän on varmistettava, että hydraulisylinterillä on hyvä tiivistyskyky.