Kaivinosan kauhan sylinteri

Kaivinkoneen kauhan sylinteriluokkay:Yhden sauvan männän hydraulisylinteri

Sylinterimalli:

Kaivinkoneen kauhan sylinterimateriaali:Ductive Iron QT600-7 Q355D 20# Steel jne. Asiakaskohtaiset teräsmallit hyväksytään.

Body Oil Seal -merkit:Japanilainen NOK, Parker Oil Seal, Mapker, Ruotsin SKF, vastaavat tuotemerkit ja hyväksyä asiakas määrittelemät tuotemerkit.

Asennusmenetelmä:Asennus korvakoruilla molemmissa päissä

Kaivinkoneen kauhan sylinterin sovelluskentät:Kaivinkoneen kaivinkoneen kauhan sylinteri

Kaivukoneen ämpäri -sylinterin tuote: Yrityksemme prosessoima ja valmistama kaivukoneen hydraulisylinteri, sylinterin pään ja sylinterin kansi on valmistettu valssatusta teräksestä ja valuraudasta, ja niitä voidaan käsitellä myös asiakkaan määrittelemillä materiaaleilla. Sylinterin tynnyri on valmistettu saumattomasta teräksestä putken jauhamisesta, jota voidaan käyttää. Sisäreiti saavuttaa suuren sileyden, vähentää sisäistä kitkaa ja pidentää tiivisteen käyttöiän. Jokaisella ostettujen materiaalien erällä on materiaalitarkastusraportti, ja sen materiaalit ja materiaaliominaisuudet ovat tiukasti asiakasvaatimusten mukaisia.

Kaivukoneen kauhan sylinterin tuotekuvaus:

Koska kaivinkoneen avaintoimenpiteiden suoritusrakenne, kaivinkoneen kauhan sylinteri on myös erittäin tärkeä toimilaite hydraulisessa järjestelmässä. Se koostuu yleensä sylinterilohkosta, sylinterin sauvasta (männän sauva) ja tiivisteestä. Sylinterilohkon sisäosa on jaettu kahteen osaan mäntä. Jokaisessa öljysylinteriosassa on vastaavasti öljyreikä. Koska nesteen puristussuhde on hyvin pieni, kun öljy saapuu johonkin öljyreiän, mäntä työnnetään toisen öljynreiän purkausöljyn valmistamiseksi ja mäntä ajaa männän sauvan pidentämään (sisäänveto).

Erinomainen sylinterimateriaali:

Yrityksemme prosessoi ja valmistaa kaivukoneen hydraulisia sylintereitä. Sylinterin pää ja sylinterin kansi on yleensä valmistettu valssatusta teräksestä tai raudasta. Sylinterin tynnyri on valmistettu saumattomasta teräksestä tai valustetusta terästä ZG230-450 tai valusteteräksestä ZG270-500 ja valuste Steel ZG310-570. Tämä voi prosessoida sisäreiän korkeaan pinnan kirkkauteen voi vähentää sisäistä kitkaa ja pidentää tiivisteen käyttöikää. Suurin osa öljysylinterin männästä on valmistettu valuraudasta tai valusteisesta teräksestä, ja mäntä kiinnitetään männän sauvaan alkuperäisen prosessin avulla. Samanaikaisesti hyväksymme myös asiakkaiden määrittämät materiaalit jalostukseen ja valmistukseen.

Männän sauva on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä, ja sen pinta käsitellään hiilihapottamalla ja sammuttamalla, hiomalla, kiillotuksella ja kovalla kromipinnoitteella männän sauvan kestäväksi kulumiselle ja korroosiolle. Aggressiivisissa huoltoympäristöissä käytämme yleensä ruostumattomasta teräksestä valmistettuja mäntätangoja, jotka voidaan kromia päällystää vastustamaan kulumista. Opasholkkia käytetään männän sauvan tukemiseen, kun se liikkuu eteenpäin ja taaksepäin. Suurin osa niistä on valmistettu rauta rautaa ja se voidaan yleensä poistaa purkamatta koko sylinteriä.

Tiiviste- ja rakenne

Kun männän sauvan tiiviste on asennettu, se sisältää yleensä pölyrenkaan ulkopuolelta pölyn poistamiseksi ja männän sauvasta. Hengittämisen välttämiseksi sylinterin paineen tiivistämiseen käytetään päätiivistettä. Matalapaineen sylinterien on myös lisättävä öljypainepuskurin rengas päätiivisteen eteen, jotta pääsilme renkaan kokenut öljypaine vähentää ja parantaa tiivisärenkaan tiivistysvaikutusta ja käyttöikäistä. Tiivisteet on yleensä valmistettu nitriilikumista, viljarenkaasta, polyuretaanista, fluororubberista tai täytetystä polytetrafluorietyleenistä (PTFE). Yleisesti ottaen O-renkaita käytetään staattisissa tiivistyspaikoissa, kuten sylintereissä ja ohjausholkkeissa, männäissä ja sauvoissa jne. Y-muotoisia tiivisteitä, V-muotoisia tiivisteitä tai yhdistettyjä tiivisteitä käytetään mäntien ja mäntätangojen tiivistämiseen.

Kaivinkoneen kauhan sylinterin toiminta ja soveltaminen

Prosessointekniikan edistymisen myötä Qingdao Micro Precision Machinery Co., Ltd. on saavuttanut useita tällä alalla teknologisia läpimurtoja vuosien teknologisen innovaatioiden ja suorituskyvyn optimoinnin jälkeen. Yrityksellä on jo kyky tuottaa hydraulisia sylintereitä laajassa mittakaavassa. Kaikki tehtaalta lähetetyt hydrauliset sylinterit on testattu korkeapaineisilla testipenkeillä, ja niihin liittyy tesiraportit. Luotettavalla laadunvarmistuksella sen tuottamat hydrauliset sylinterit sopivat Komatsu -kaivinkoneille, Hitachi -kaivinkoneille, Carter -kaivinkoneille, Kobelco -kaivinkoneille ja Doosan Daewoo -kaivustoille. Moderni kaivinkone. Sumitomo -kaivinkoneet. Kato -kaivin, kotelon kaivin, Volvon kaivin. Liugong -kaivinkoneet, Sany -kaivinkoneet ja muut sarjat.

Kaivinkaivujen ämpäri -sylinterien teknisen kehityksen suuntaukset

1: Energiansäästö

Energiansäästö on nykyisen kehityksen ydin. Hydrauliset sylinterit ovat kaivinkoneiden toimeenpanokomponentteja, ja kitkahitsauksella on avainasemassa koko kaivinkaivukoneen hydraulijärjestelmän energiansäästössä. Siksi energiansäästö-, kevyiden ja pienikokoisten hydraulisylinterien kehittäminen ja tuotanto on myös kehityksemme perusta.

2. Ympäristöystävällinen

Tällä hetkellä kaivukoneiden hydraulisten sylinterien siirtoväliaine on hydrauliöljy. Hydrauliöljy ei voi välttää vuotoja ja haihtumista käytön aikana, jolla on tietty vaikutus ympäristöön. Siksi uusien vesiväliaineiden, hybridi -hydraulisten sylinterien tai elektronisten sylinterien kehityksestä tulee tuleva kehityssuunta.

3. Uudet materiaalit ja uudet tekniikat

Kun kaivinkoneiden elämän, suorituskyvyn ja stabiilisuuden vaatimukset muuttuvat korkeammiksi, uusien materiaalien ja uusien tekniikoiden tutkimusta hydraulisten sylinterien suhteen, jotka on omistettu kaivinkoneille, ovat saaneet laajaa huomiota. Tällä hetkellä hydraulisten sylinterien materiaali on pääasiassa terästä. Jatkossa se kehittyy seosteräksen, alumiiniseos-, keramiikan ja synteettisten orgaanisten polymeerimateriaalien suuntaan.

Kaivukoneen ämpäri-sylinterin turvapuskurin toiminta: tarpeiden mukaan erilaiset venttiilit, joilla on erityinen hidas palautus, laskentatasapaino ja hätäsulkutoiminnot voidaan helposti asentaa. Siinä on myös sisäänrakennettu puskurimekanismi, joka imee iskun iskun lopussa. Sylinterin turvallisemman käytön varmistamiseksi.