Kaivinkoneen kauhan sylinteriluokkay:Yksitankoinen männän hydraulisylinteri

Sylinterin malli:

Kaivinkoneen kauhan sylinterin materiaali:pallografiittivalurauta QT600-7 Q355D 20# teräs jne. Asiakkaan määrittelemät teräsmallit hyväksytään.

Rungon öljytiivisteiden merkit:Japanilainen NOK, Parker öljytiiviste, MAPKER, ruotsalainen SKF, vastaavat merkit ja hyväksy asiakkaan määrittämät merkit.

Asennusmenetelmä:Asennus korvakoruilla molemmissa päissä

Kaivinkoneen kauhan sylinterin käyttöalueet:Kaivinkoneen kaivinkoneen kauhan sylinteri

Kaivinkoneen kauhasylinterin tuoteesittely: Yrityksemme käsittelemä ja valmistama kaivinkoneen hydraulisylinteri, sylinterinkansi ja sylinterin kansi on valmistettu valssatusta teräksestä ja valuraudasta, ja niitä voidaan käsitellä myös asiakkaan määrittelemillä materiaaleilla. Sylinterin piippu on valmistettu saumattomasta teräsputkihionnasta, jota voidaan käyttää. Sisäreikä saavuttaa korkean sileyden, vähentää sisäistä kitkaa ja pidentää tiivisteen käyttöikää. Jokaisella ostetulla materiaalierällä on materiaalitarkastusraportti, ja sen materiaalit ja materiaaliominaisuudet ovat tiukasti asiakkaan vaatimusten mukaisia.

Kaivinkoneen kauhan sylinterin tuotekuvaus:

Kaivinkoneen avaintoimintojen suoritusrakenteena kaivinkoneen kauhan sylinteri on myös erittäin tärkeä toimilaite hydraulijärjestelmässä. Se koostuu yleensä sylinterilohkosta, sylinterin varresta (männän varresta) ja tiivisteestä. Sylinterilohkon sisäpuoli on jaettu kahteen osaan männän avulla. Jokaisessa öljysylinterin osassa on vastaavasti öljyreikä. Koska nesteen puristussuhde on hyvin pieni, kun öljyä tulee yhteen öljyreiästä, mäntä työnnetään saadakseen toisen öljyreiän poistumaan öljyä, ja mäntä ajaa männän vartta ulottumaan (sisäänvetymään).

Erinomainen sylinterimateriaali:

Yrityksemme prosessoi ja valmistaa kaivinkoneiden hydraulisylintereitä. Sylinterinkansi ja sylinterin kansi on yleensä valmistettu valssatusta teräksestä tai raudasta. Sylinteripiippu on valmistettu saumattomasta teräsputkesta tai valuteräksestä ZG230-450 tai valuteräksestä ZG270-500 ja valuteräksestä ZG310-570. Tämä voi Sisäreiän käsittely korkeaan pinnan kirkkauteen voi vähentää sisäistä kitkaa ja pidentää tiivisteen käyttöikää. Suurin osa öljysylinterin männästä on valmistettu valuraudasta tai valuteräksestä, ja mäntä on kiinnitetty männän varteen alkuperäisellä menetelmällä. Samalla otamme myös asiakkaan määrittämiä materiaaleja jalostukseen ja valmistukseen.

Männänvarsi on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä, ja sen pinta on käsitelty hiomalla ja karkaisulla, hiomalla, kiillottamalla ja kovakromipinnoituksella, jotta männänvarsi kestää kulutusta ja korroosiota. Aggressiivisissa huoltoympäristöissä käytämme yleensä ruostumattomasta teräksestä valmistettuja männänvarsia, jotka voidaan kromipinnoittaa kulumisen estämiseksi. Ohjausholkkia käytetään tukemaan männän vartta sen liikkuessa eteen- ja taaksepäin. Suurin osa niistä on valmistettu pallografiittivaluraudasta, ja ne voidaan yleensä irrottaa purkamatta koko sylinteriä.

Tiivisteen materiaali ja rakenne

Kun männänvarren tiiviste on asennettu, sen ulkopuolella on yleensä pölyrengas, joka poistaa pölyn ja puhdistaa männänvarresta. Sisäänhengittämisen välttämiseksi sylinterin paineen tiivistämiseen käytetään päätiivistettä. Matalapaineisiin sylintereihin on myös lisättävä öljynpainepuskurirengas päätiivisteen eteen päätiivisterenkaan kokeman öljynpaineen vähentämiseksi ja päätiivisterenkaan tiivistysvaikutuksen ja käyttöiän parantamiseksi. Tiivisteet on yleensä valmistettu nitriilikumista, raerenkaasta, polyuretaanista, fluorikumista tai täytetystä polytetrafluorietyleenistä (PTFE). Yleisesti ottaen O-renkaita käytetään staattisissa tiivistyspaikoissa, kuten sylintereissä ja ohjausholkeissa, männissä ja tangoissa jne. Y-muotoisia tiivisteitä, V-muotoisia tiivisteitä tai yhdistettyjä tiivisteitä käytetään mäntien ja männänvarsien tiivistämiseen.

Kaivinkoneen kauhan sylinterin toiminta ja sovellus

Prosessointitekniikan edistymisen myötä Qingdao Micro Precision Machinery Co., Ltd. on saavuttanut useita teknologisia läpimurtoja tällä alalla vuosien teknologisen innovaation ja suorituskyvyn optimoinnin jälkeen. Yrityksellä on jo valmiudet valmistaa hydraulisylintereitä suuressa mittakaavassa. Kaikki tehtaalta toimitetut hydraulisylinterit on testattu korkeapainekoepenkeillä ja niihin on liitetty testiraportit. Luotettavalla laadunvarmistuksella sen valmistamat hydraulisylinterit sopivat Komatsu-, Hitachi-, Carter-, Kobelco- ja Doosan Daewoo -kaivukoneisiin. Moderni kaivinkone. Sumitomo kaivinkoneet. Kato-kaivinkone, Case-kaivinkone, Volvo-kaivinkone. Liugong-kaivukoneet, Sany-kaivukoneet ja muut sarjat.

Kaivinkoneen kauhan sylinterien tekniset kehitystrendit

1: Energiansäästö

Energiansäästö on tämänhetkisen kehityksemme ydin. Hydraulisylinterit ovat kaivinkoneiden johtokomponentteja, ja kitkahitsauksella on keskeinen rooli kaivinkoneen koko hydraulijärjestelmän energiansäästössä. Siksi energiaa säästävien, kevyiden ja pienikokoisten hydraulisylintereiden kehitys ja tuotanto on Kehityksemme perusta on myös etumme.

2. Ympäristöystävällinen

Tällä hetkellä kaivinkoneiden hydraulisylinterien voimansiirtoaineena on hydrauliöljy. Hydrauliöljy ei voi välttää vuotoja ja haihtumista käytön aikana, millä on tietty vaikutus ympäristöön. Siksi uusien vesiväliaineiden, hybridihydraulisten sylintereiden tai elektronisten sylintereiden kehittämisestä tulee tulevaisuuden kehityssuunta.

3. Uudet materiaalit ja uudet teknologiat

Kun kaivinkoneiden käyttöikää, suorituskykyä ja vakautta koskevat vaatimukset kovenevat, uusien materiaalien ja uusien teknologioiden tutkimus kaivinkoneille tarkoitettuihin hydraulisylintereihin on saanut laajaa huomiota. Tällä hetkellä hydraulisylinterien materiaali on pääasiassa terästä. Jatkossa se kehittyy seosteräksen, alumiiniseoksen, keramiikan ja synteettisten orgaanisten polymeerimateriaalien suuntaan.

Kaivinkoneen kauhasylinterin turvapuskuritoiminto: Tarpeen mukaan voidaan helposti asentaa erilaisia ​​venttiileitä erityisillä hidaspalautuksilla, laskentatasapainolla ja hätäsulkutoiminnolla. Siinä on myös sisäänrakennettu puskurimekanismi, joka vaimentaa iskuja iskun lopussa. Sylinterin turvallisemman käytön varmistamiseksi.